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カーボンニュートラルと化石燃料〜なぜ「脱炭素」と言われても、化石燃料をやめられないのか〜

カーボンニュートラルと化石燃料〜なぜ「脱炭素」と言われても、化石燃料をやめられないのか〜

カーボンニュートラルの実現が求められる一方で、私たちの暮らしは依然として化石燃料に大きく依存しています。

再生可能エネルギーの普及や電気自動車の拡大が進む一方で、現実には世界の一次エネルギーの約9割が石油・石炭・天然ガスといった化石燃料によって支えられています。

2024 Regional Overview – access to energy and sustainabilit

画像引用元:energy institute「2024 Regional Overview – access to energy and sustainability」

なぜ、これほどまでに「脱炭素」が叫ばれても、化石燃料を完全にやめられないのでしょうか。

本記事では、化石燃料の仕組みや人類との関わりをたどりながら、化石燃料をやめられない理由について詳しく解説します。

目次

化石燃料とは?

化石燃料は、地球が長い時間をかけて生み出した自然のエネルギー資源です。

太古の動植物が地中に埋もれ、熱と圧力によってゆっくりと変化し、数百万年から数億年という年月を経て、燃える資源へと姿を変えました。主な化石燃料種類は、次の3つです。

  • 石炭:植物が地中で炭化したもの。火力発電や鉄鋼業など、産業を支える主要燃料として利用されている。
  • 石油:海の微生物などが変質してできた液体燃料。ガソリンや灯油として使われるほか、プラスチックなどの化学製品の原料にもなっている。
  • 天然ガス:主成分はメタン。CO2排出量が比較的少なく、都市ガスや発電の燃料として注目されている。

これらの化石燃料は、燃焼によって効率的にエネルギーを得られるという特性から、産業の発展や社会の成長を支える基盤となってきたのです。

産業革命がもたらした「エネルギーの時代」

18世紀、イギリスで始まった産業革命は、人類の歴史を大きく変えました。石炭を燃やして蒸気機関を動かす技術が生まれたことで、それまで手作業だった産業が次々と機械化され、生産力は飛躍的に向上します。その後、石油の利用が広がり、自動車や飛行機が登場し、世界の距離が一気に縮まったことも、エネルギーの恩恵の一つといえるでしょう。

さらに、豊富なエネルギーを得たことで工業が発展し、農業や輸送の効率も高まりました。化学肥料や物流網の整備によって、食料の安定供給や生活水準の向上にもつながりました。

化石燃料の魅力は、高いエネルギー密度と安定した供給力、そして低コストなどが挙げられます。少ない量で大きな力を生み出せるこの特性こそが、約200年にわたって人類の成長を支えてきたのです。

しかしその一方で、燃焼によって排出されるCO2の量も増え続けました。私たちは「豊かさ」という恩恵を受ける一方で、地球環境に大きな負担を与える社会を築いてしまったともいえるでしょう。

煙突の煙

CO2排出のしくみと燃料の違い

「どの燃料も燃やせばCO2を排出する」といわれますが、 実は燃料の種類によって排出量は大きく異なります。 これは、それぞれの燃料に含まれる「炭素(C)」の量が異なるためです。

燃料

CO2排出係数

単位:tC/toe
(炭素換算トン/石油換算トン)

特徴

石炭(無煙炭)

1.122

最も排出量が多く、炭素の割合が高い

石油(原油)

0.837

石炭よりは少ないが依然多い

天然ガス

0.641

比較的クリーンな化石燃料

参照元:RITE システム研究グループ「CO2排出係数について」

同じ量の電力を生み出す場合でも、石炭から天然ガスに切り替えるだけでCO2排出量を半分以下に抑えられます。

そのため、多くの国が「石炭」「天然ガス」「再生可能エネルギー」へと、段階的なエネルギー転換を進めているのです。

それでも化石燃料を減らせない3つの理由

地球温暖化を抑えるためには、化石燃料の使用を減らすことが欠かせません。それにもかかわらず、世界のエネルギー構造は依然として化石燃料に大きく依存しています。

化石燃料を減らせない主な理由は、次の3つです。

化石燃料を減らせない3つの理由

  • 社会と経済が深く依存している
  • 代替技術の導入には時間とコストがかかる
  • 安定供給の課題

それぞれの内容を詳しくみていきましょう。

1. 社会と経済が深く依存している

電気、物流、工業、暖房器具など、現代社会で活用されている多くの仕組みは、化石燃料の存在を前提に動いています。

石油や天然ガスは、発電や自動車燃料としてだけでなく、プラスチックや衣類、医薬品など、私たちの生活を形づくるあらゆる製品の原料にも使われています。さらに、世界中の輸送の約9割を担う船舶やトラックのほか航空機も、化石燃料なしでは動きません。

万が一、これらの供給を一度に止めてしまえば、工場の稼働や交通網が途絶え、経済活動そのものが停滞する恐れがあります。さらに、エネルギー価格の高騰や燃料不足は、電気料金や物価にも直結し、私たちの生活にも大きな影響を及ぼしかねません。

このように、化石燃料は私たちの社会と経済活動のあらゆる分野を支える基盤となっています。そのため、環境への負荷を認識していたとしても、短期間で使用を減らしたり、完全に置き換えたりするのは現実的に厳しいのが現状です。

2. 代替技術の導入には時間とコストがかかる

太陽光や風力といった再生可能エネルギーへの転換は、理想的な道筋に見えるものの、実現するためには多くの課題が伴います。

発電設備の建設には多大なコストと時間がかかります。太陽光パネルや風車を設置するには広い土地や安定した風環境が必要で、地域ごとの気候や地形にも左右されます。

また、発電した電気を都市部へ送るためには、送電網の増設や老朽化したインフラの更新も欠かせません。再生可能エネルギーは出力が天候によって変動するため、電力の安定供給を保つには大規模な蓄電システムの整備も必要です。

さらに、再生可能エネルギーの発電設備を製造する段階でも、原材料の採掘や部品の輸送に化石燃料が使われています。つまり、再生可能エネルギーの普及そのものも、初期段階では化石燃料の支えなしには進められません。

このように、再生可能エネルギーは将来的に重要な役割を担うエネルギー源であるものの、短期間で化石燃料を完全に置き換えることは困難です。持続可能なエネルギーシステムを実現するためには、発電効率の向上や蓄電技術の発展に加え、社会全体での長期的な投資と制度整備が不可欠といえるでしょう。

3. 安定供給の課題

太陽光や風力といった再生可能エネルギーは、発電量が天候や時間帯に左右されるという課題を抱えています。
晴天の日中には大量の電力を生み出せたとしても、夜間や風の弱い日には発電量が大きく落ち込み、需要と供給のバランスが崩れやすくなります。

この変動を安定させるためには、余剰電力をためておける蓄電池の活用や、再生可能エネルギーが発電できない時間帯を補うバックアップ電源が必要です。しかし、現時点では蓄電池の容量やコスト、寿命の面において技術的な制約があり、大規模な電力システムを完全に支えるまでには至っていません。

そのため、多くの国では再生可能エネルギーを導入しながらも、火力発電を「調整電源」として併用しています。発電の安定性を保つために、化石燃料は依然として重要な役割を担っているのです。

このような状況を踏まえると、再生可能エネルギーの導入を急速に進めるだけでは安定供給を維持できず、化石燃料の使用を短期間で大幅に削減するのは現実的に難しいといえるでしょう。

発展途上国におけるエネルギー格差の問題

私たちの生活では、スイッチを入れれば電気やガスを使えるのが当たり前ですが、世界には、いまだに安定した電力を利用できない人が約6億人以上存在するともいわれています。

引用元:IEAWorld Energy Outlook 2024

特にアフリカや南アジアの一部地域では、家庭での調理や暖房に薪や木炭、動物の糞などを使うケースも多く、煙による健康被害や森林破壊が深刻な問題となっています。こうした地域では、「CO2を減らすこと」よりも「安定してエネルギーを得ること」が最も差し迫った課題の一つです。そのため、石炭や石油といった化石燃料が今も生活や産業を支える重要なエネルギー源となっています。

先進国が一方的に化石燃料の使用を制限するように求めれば、途上国の経済成長や生活向上の機会を奪うことにもつながりかねません。このように、先進国だけが脱炭素を進め、途上国に一方的な負担を求める状況は、「気候植民地主義(Climate Colonialism)」と呼ばれ、国際的にも問題視されています。

日本のエネルギー事情|化石燃料から脱却できない理由

日本でも、化石燃料をすぐに減らすことは容易ではありません。具体的な理由は、次のとおりです。

  • 原発の停止
  • 地理的な制約
  • 資源の輸入依存

それぞれの内容について詳しくみていきましょう。

原発の停止

福島第一原発の事故以降、安全性の見直しが進み、多くの原発が稼働を停止しました。その結果、電力供給の多くを火力発電で補う体制が続いています。

地理的な制約

日本は国土が狭く、山地が多いため、太陽光や風力発電に適した広大な土地の確保が困難です。また、洋上風力など新たな選択肢も検討されていますが、技術やコストの課題が残されています。

資源の輸入依存

日本のエネルギー自給率はわずか約13%にとどまり、石油・石炭・天然ガスのほとんどを海外から輸入しています。そのため、国際情勢や為替の影響を受けやすく、安定したエネルギー供給を維持するには慎重なバランスが求められます。

参照元:経済産業省 資源エネルギー庁「日本のエネルギー自給率は1割ってホント?」

これらの要因が重なり、日本は先進国のなかでも化石燃料への依存度が高い状況にあります。そのため、再生可能エネルギーの導入拡大や省エネの推進など、現実的な段階を踏みながらエネルギー構成を変えていく努力が必要とされています。

LNGという新たな選択肢

化石燃料の中でも、比較的環境への負荷が少ないとされているのがLNG(液化天然ガス)です。

LNGは石炭や石油に比べてCO2排出量が少なく、石炭や石油に比べて3〜4割ほど削減が可能とされています。

また、燃焼の安定性が高く、発電出力の調整がしやすい点も大きな特徴です。太陽光や風力などの再生可能エネルギーは、天候や時間帯によって発電量が変動する一方で、LNGはその変動を補い、電力の安定供給を支える重要な役割を担っています。

そのため、世界ではLNGを「橋渡し燃料(Transition Fuel)」と位置づけ、再生可能エネルギーへの移行期を支える重要なエネルギー源として活用しているのです。日本でもLNGは火力発電や都市ガスの主力燃料となっており、輸入量は世界最大級を誇ります。

ただし、LNGも最終的にはCO2を排出するため、完全なクリーンエネルギーではありません。したがって、LNGはあくまで「過渡期の燃料」として、将来的な水素エネルギーや再生可能エネルギーへの転換を支える役割が期待されています。

LNGタンク

CO2を回収・再利用する脱炭素を支える新技術「CCUS」とは?

近年注目を集めているのが、CCUS(Carbon Capture, Utilization and Storage)と呼ばれる技術です。これは、発電所や工場などから排出されるCO2をそのまま大気に放出せず、回収・再利用・貯留することで排出量を削減する仕組みです。

そのプロセスは大きく次の3段階に分かれます。

  • 回収(Capture):煙突から出る排ガスを薬液や吸着材で処理し、CO2のみを分離・回収する。
  • 再利用(Utilization):回収したCO2を燃料、化学製品、建材などの原料として再活用する。
  • 貯留(Storage):再利用できなかったCO2は、地中深くや海底下に封じ込め、長期間にわたって安全に保管する。

CCUSの最大の特徴は、排出を避けにくい産業にも対応できる点です。

たとえば、製鉄やセメントのようにエネルギーを大量に使う業界では、すぐに再生可能エネルギーへ全面的に切り替えるのは困難です。そのため、CCUSはこうした産業でCO2排出を大幅に減らす、現実的で即効性のある対策として期待されています。

日本でも、北海道の苫小牧市や福岡県北九州市で実証実験が進められており、今後は商用規模での導入拡大が見込まれています。

参照元:環境省「CCUSについて」

低炭素社会へのカギを握る「ブルー水素」と「アンモニア燃料」

世界的に再生可能エネルギーへの移行が進む一方で、多くの国では「すぐに化石燃料を手放せない」という現実的な課題に直面しています。そこで注目されているのが、化石燃料を活かしながらCO2排出を大幅に減らす新技術です。

その代表例である「ブルー水素」と「アンモニア燃料」について詳しくみていきましょう。

ブルー水素

水素は燃やしてもCO2を排出しないことから、「クリーン燃料」として注目を集めています。しかし、一般的な製造方法である天然ガスから水素を取り出す過程では、CO2が発生してしまいます。天然ガス由来のCO2をCCUSによって回収・貯留することで、排出量を抑えた「ブルー水素」として利用可能になります。

完全にCO2を出さない「グリーン水素」に比べると、ブルー水素は既存技術を活用できるため、より早期の実用化が可能な現実的な選択肢として期待されています。

アンモニア燃料

アンモニア(NH₃)は、燃焼してもCO2を排出しないクリーンな燃料です。現在、日本では石炭火力発電にアンモニアを混ぜて燃やす「混焼技術」の開発が進んでおり、すでに20%混焼の実証運転が行われています。将来的には、アンモニアだけを使う「専焼発電」の実現も検討されています。

こうした取り組みの魅力は、既存の火力発電設備を活用しながらCO2排出を抑えられることです。化石燃料を一気に手放すのではなく、段階的に低炭素化へ移行する現実的な手法として期待が高まっています。

「カーボンオフセット」という解決策

CO2の排出を完全にゼロにすることは現実的には難しいため、「排出した分を埋め合わせる」という考え方が重要になります。これが「カーボンオフセット」と呼ばれる仕組みです。

たとえば航空業界では、飛行機の運航によって排出されたCO2を、森林再生活動や再生可能エネルギーのプロジェクトへの投資によって埋め合わせています。この国際的な取り組みは「CORSIA(コルシア)」と呼ばれ、日本ではANAやJALなど大手企業も参加しています。CORSIAとは、「Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation」の略で、日本語では「国際航空のためのカーボン・オフセットおよび削減スキーム」を意味します。これは国際民間航空機関(ICAO)が2016年に採択した国際航空のCO₂排出量を抑制するための市場メカニズムです。

また、製造業をはじめとする産業分野でもCORSIAと同様に、どうしても避けられない排出分を「カーボンクレジット」で相殺する動きが進んでいます。クレジットとは、CO2削減や吸収に貢献するプロジェクトによって発行される「排出削減の証書」で、企業間の取引や国際的な市場でも活用されています。

このように、「CO2を排出させない努力」と「排出した分を埋め合わせる取り組み」を両立させることで、実質的なカーボンニュートラルの実現を目指す動きが世界的に広がっているのです。

参照元:環境省「J-クレジット制度及びカーボン・オフセットについて」

世界と日本における脱炭素に向けた取り組みの違い

世界各国でも脱炭素への取り組みは進んでいますが、進め方には違いがあります。

地域

主な政策・特徴

EU

2030年までに温室効果ガス55%削減(1990年比)。炭素税や再生可能エネルギー投資を強化。

アメリカ

再生可能エネルギーや原子力、電気自動車への大規模支援。民間投資を後押し。

中国

2030年に排出量ピーク、2060年にカーボンニュートラル。原子力や石炭火力と再生可能エネルギーを併用。

日本

2030年に46%削減(2013年比)。LNGや再生可能エネルギー、原子力、技術革新を組み合わせる。

各国がそれぞれの事情に応じた脱炭素政策を進めるなかで、日本は地理的条件や資源面での制約が大きいという特徴があります。そのため、急激なエネルギー転換ではなく、「バランスを取りながら進める」という現実的なアプローチを採用しているのが特徴です。

具体的には、LNG(液化天然ガス)やアンモニアといった既存インフラを活用できる燃料を取り入れつつ、再生可能エネルギーや原子力、さらには新技術の導入を組み合わせて脱炭素化を進めています。

このような段階的なエネルギー転換こそが、日本にとって持続可能で実行可能な戦略といえるでしょう。

私たちにできる今日から始める脱炭素アクション

カーボンニュートラルの実現は、政府や企業だけの努力で達成できるものではありません。実は、私たち一人ひとりの日常の選択や行動も、大きな影響を与えています。

たとえば、日常のなかでできる小さな工夫には、次のようなものがあります。

  • 再生可能エネルギーを活用した電力プランを選ぶ:契約している電力会社のプランを見直すだけでも、間接的に排出削減に貢献できる。
  • 移動を工夫する:短距離は徒歩や自転車、公共交通を利用する。
  • ものを長く使う:生産や輸送に使われるエネルギー削減につながる。
  • 脱炭素に配慮した商品やサービスを選ぶ:排出量の削減努力や相殺をしている商品やサービスを選ぶことで、企業の取り組みを後押しできる。

こうした小さな行動の積み重ねから大きな変化が生まれるものです。「自分には関係ない」と距離を置くか、それとも「できることから始めよう」と一歩を踏み出すか。その違いが、未来の地球の姿を大きく変えていくといえるでしょう。

まとめ:化石燃料を「理解する」ことから始めよう

化石燃料は、長い間、私たちの暮らしや産業を支えてきた大切なエネルギーです。その一方で、地球温暖化を引き起こす大きな要因でもあります。だからこそ、「悪者」として排除するのではなく、どのように使い、どのように減らしていくかを冷静に考えることが重要です。

脱炭素社会の実現には、莫大な時間とコスト、そして継続的な取り組みが欠かせません。

発電や輸送、産業など、社会の仕組みをすぐに変えられないため、まずは、エネルギーの現状を正しく理解し、再生可能エネルギーの導入や省エネの工夫など、できるところから改善を進めていくことが大切です。

そうした一つひとつの積み重ねが、2050年のカーボンニュートラル達成へと近づく確かな一歩になります。私たち一人ひとりが意識を持ち、できることから行動していきましょう。